山建工業のよもやま話～第９回～

皆さんこんにちは！

岐阜県岐阜市を中心に東海3県にてとび工事・プレキャスト工法を含む橋梁工事一式を行っている

株式会社山建工業、更新担当の富山です。

橋梁工事の歴史──人と人、街と街をつなぐ“架け橋”のものがたり

今回は「橋梁工事（きょうりょうこうじ）」の歴史についてご紹介します。

橋といえば、川や谷を越えて道をつなぐ、身近でありながら壮大な構造物ですよね。でも実は、橋には人類の技術進化や社会の発展がぎゅっと詰まっているんです。

人が橋をつくり始めたのは、実に紀元前までさかのぼります。

最初は木の丸太や石を並べただけの簡単な橋でしたが、古代ローマ時代には「アーチ構造」を使った石橋が登場。水道橋や街道橋など、土木技術の礎ともいえる構造物がすでに活躍していました。

特に有名なのが、ローマの「ポン・デュ・ガール」や中国の「盧溝橋（ろこうきょう）」。この頃から**橋は単なる道ではなく、“都市と文明を支える基盤”**として扱われていたんです。

江戸時代までは日本でも木造橋が主流でしたが、明治時代に入ると西洋の技術が導入され、鉄橋や石橋が増加。列車や馬車が通るための強度のある橋が次々と架けられていきました。

明治の名橋といえば、「萬世橋（東京）」「眼鏡橋（長崎）」などが有名ですね。

昭和に入ると、プレストレスト・コンクリート（PC）や鋼桁橋といった、現在でも使われる構造の橋が主流に。戦後のインフラ整備とともに、高速道路や都市高速などでも大型の橋梁工事が数多く進められました。

日本の橋梁技術は、世界でもトップクラス。なかでも代表的な橋には：

これらの巨大プロジェクトを可能にしたのは、高度な設計力と現場での熟練した施工技術のたまものです。

今では、ドローン測量やBIM（建設情報モデリング）を使った設計も当たり前となり、安全性・耐久性・美観を兼ね備えた橋づくりが求められています。

橋梁工事は、ただの構造物をつくるだけではありません。
それは時代ごとの人の想い・交通の進化・技術の革新をつなぐ、まさに「人類の架け橋」なのです。

次回は、そんな橋梁工事において絶対に外せない「鉄則」について、現場目線でお届けします！

次回もお楽しみに！

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岐阜県岐阜市を中心に東海3県にてとび工事・プレキャスト工法を含む橋梁工事一式を行っております。

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